สาเหตุที่ลิฟต์มิตซูบิชิตก

สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุลิฟต์
1. สวิตซ์ประตูไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
2. พื้นผิวกล่องควบคุมไม่ดีหรือแผงแสดงผลภายในรถไม่ดี
3. ระยะห่างระหว่างสวิตซ์ลดความเร็วไม่ถูกต้อง หรือสวิตซ์ไม่ดีเอง (หน้าสัมผัสภายในเสีย) (บางครั้งขับช้าๆ ก็ขับง่าย บางครั้งก็ขับยาก ต้องระวัง)
4. หม้อแปลงฐานไม่ดี (การกู้คืนอัตโนมัติหลังจากหยุดฉุกเฉินระหว่างการทำงานหรือการชนหลังจากการปรับระดับ)
5. บอร์ดไดรเวอร์ไม่ดี หรือบล็อคโปรแกรมไดรเวอร์บนบอร์ดไดรเวอร์ไม่ดี หรือโปรแกรมไม่ดี
6. ลวดสลิงเหล็กหลุดมากกว่า 16 ครั้ง และแข็งตัว (เกิดการชนหลังจากหยุดฉุกเฉินหรือกลับสู่การปรับระดับ)
7. เกิดจากการเชื่อมต่อระหว่างสายหลักไม่ดี(รวมถึงส่วนล่างของผู้ใช้)
8. ปลั๊กของบอร์ดไดรเวอร์ไม่ดี ส่งผลให้เกิดความผิดพลาดในระหว่างการหยุดฉุกเฉินหรือการปรับระดับ
9. ประสิทธิภาพของโมดูลไดรเวอร์ไม่ดี (หยุดทำงานหลังจากปรับระดับช้าๆ)
10. การสัมผัสของเบรกไม่ดี
11. มีความต้านทานในวงจรนิรภัย (แต่ไฟติด ไม่ทำงาน หรือหยุดฉุกเฉิน)
12.วงจรล็อคประตูมีค่าความต้านทาน(แต่ไฟติด ไม่ทำงาน หรือหยุดฉุกเฉิน)
13. ข้อมูลมีการโอเวอร์โหลดไม่เพียงพอ (หยุดทำงานหลังจากปรับระดับหรือหยุดฉุกเฉินก่อนถึงระดับปลายทาง)
14. บอร์ดที่โหลดเกินประสิทธิภาพไม่ดี (เกิดการขัดข้องหลังจากปรับระดับ)
15. หากตั้งแรงเบรกไว้สูงหรือต่ำเกินไป จะเกิดการชน
16. ความต้านทานการสร้างใหม่ต่ำ (การติดต่อหรือการตัดการเชื่อมต่อไม่ดี)
17. อินเทอร์เฟซระหว่างบอร์ด P1 และบอร์ด W1 มีการสัมผัสที่ไม่ดีและหยุดทำงาน (หลังจากปิดและเปิดเครื่องสักพัก ก็หยุดทำงานอีกครั้ง)
18. เซ็นเซอร์ปรับระดับไม่ทำงานอย่างถูกต้อง (รถไฟเร็วชนหลังจากปรับระดับแล้ว)
19. เซ็นเซอร์ปรับระดับไม่ทำงานอย่างถูกต้อง (รถไฟเร็วชนหลังจากปรับระดับแล้ว)
20. การรบกวนของสายแบน (การชนกันหลังจากการปรับระดับ)
21. อินเวอร์เตอร์หยุดทำงานเนื่องจากอุณหภูมิสูง (จะหยุดทำงานทันทีหลังจากปรับระดับ และจะกลับคืนสู่สภาพปกติภายในพริบตา)
22. ประสิทธิภาพของตัวเข้ารหัสไม่ดี
23. ระบบสายดินไม่ดี
24.5 # สัญญาณตอบรับของคอนแทคเตอร์ไม่ดี
25. สัญญาณตอบรับของคอนแทคเตอร์ LB ไม่ดี
26. การติดต่อที่ไม่ดีของหน้าสัมผัสการระบุแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน (คอนแทคเตอร์ NORR ไม่ได้ทำงาน)
27. การสัมผัสฟิวส์หลักที่ไม่ดีทำให้เกิดปรากฏการณ์หยุดฉุกเฉิน
28. ฝุ่นบนบอร์ดพิมพ์มีมากเกินไป และอากาศชื้น ซึ่งอาจทำให้วงจรไฟฟ้าขัดข้องได้ (ทำความสะอาดด้วยแอลกอฮอล์และเป่าให้แห้ง)
29. การเชื่อมและการสัมผัสที่ไม่ดีของปลั๊กท้ายตัวเข้ารหัส (เกิดการหยุดกะทันหันหรือหยุดฉุกเฉินในบางครั้งเมื่อกลับสู่ชั้นปรับระดับ บางครั้งไม่กลับสู่ชั้นปรับระดับ)
30. การสัมผัสแผงสัมผัสเพื่อความปลอดภัย (GPS-3) ไม่ดี (ไม่สามารถเปิดใช้งานได้หลังจากปรับระดับแล้ว แต่เบรกจะเปิดอยู่ และจะไม่กลับสู่การปรับระดับแม้ในชั้นกลาง)
31. ตัวบล็อคโปรแกรมเองก็มีประสิทธิภาพต่ำ
32. หยุดฉุกเฉินเนื่องจากข้อมูลโอเวอร์โหลดไม่เพียงพอ
33. หากสายสัมผัสระหว่างตัวป้องกันประกายไฟเบรกและคอนแทคเตอร์ไม่ดี จะเกิดการชน (ชนหลังจากปรับระดับแล้ว)
34. โมดูลการสร้างใหม่มีประสิทธิภาพต่ำและเกิดการขัดข้อง
35. ตัวเก็บประจุชาร์จหลักขัดข้องเนื่องจากความจุไม่เพียงพอ (บางครั้งไม่สามารถเปิดได้)
36. การสัมผัสที่ไม่ดีของตัวต้านทานเพื่อป้องกันตัวเก็บประจุชาร์จหลักทันทีในระหว่างการชาร์จ (การแข็งตัวหรือการไหม้ของตัวเก็บประจุชาร์จหลังจากการปรับระดับ)
37. ปลั๊กหม้อแปลงหรือตัวมันเองเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่ง่าย (ขับทั้งเร็วและช้าลำบาก)
38. สายไฟหลักที่ออกจากหน้าจอควบคุมไปยังโฮสต์ถูกร้อยเข้าตาหม้อแปลงอย่างผิดพลาดและเกิดการชน (ทั้งรถที่เร็วและช้าก็ชนกัน)
39. ข้อผิดพลาดในการกำหนดค่าตัวต้านทานแบบสร้างใหม่ ทำงานในทิศทางเดียวไปยังโหลดเต็มด้านบนหรือด้านล่างและเกิดการขัดข้อง
40. บอร์ดไดรเวอร์นั้นไม่พังง่าย
41. มีไฟฟ้าลัดวงจรเล็กน้อยภายในหม้อแปลงฐาน ทำให้เกิดการขัดข้องและแรงดันไฟเกิน