ข้อบกพร่องทั่วไปของลิฟต์ OTIS (รวมถึงการวิเคราะห์)

1. ลิฟต์ Xizi Otis STAR-CON: ติดตั้ง CB-II LPB SIEI ปรากฏการณ์ความผิดพลาด: การป้องกันตนเองของลิฟต์ (การป้องกัน LCB-II) จอแสดงผล TT แสดงการป้องกันประตู หลังจากตรวจสอบแล้วไม่พบปัญหาด้านสายไฟ หลังจากเปลี่ยนบอร์ด LPB ลิฟต์ก็กลับมาเป็นปกติ

2. ลิฟต์ไม่ทำงาน เมื่อไปถึงพบว่าฟิวส์ F6C ขาด เมื่อตรวจสอบด้านบน พบว่าเอาต์พุตลำดับเฟสไม่ถูกต้องและไฟรีเลย์ไม่ติด หลังจากเปลี่ยนรีเลย์ลำดับเฟสแล้ว ลิฟต์ก็ทำงานได้ตามปกติ

3. ประตูปิดช้าและเกือบจะปิดไม่สนิท เมื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเครื่องจักรเปิดประตู พบว่ามีผงคาร์บอนสีดำเกือบเต็มตัวบนแกนหมุนเมื่อตรวจสอบลูกเบี้ยวภายในกล่องเครื่องจักรเปิดประตู ให้ทำความสะอาดเครื่องจักรเปิดประตูด้วยกระดาษนุ่มๆ เพื่อให้กลับมาทำงานได้ตามปกติ

4. ไม่สามารถเคลื่อนย้ายประตู CHVF ได้หลังจากผ่านไปประมาณ 20 ซม. ต้องใช้แรงมือจำนวนมากในการผลักประตูให้เปิดออกเต็มที่ ระหว่างกระบวนการผลักประตู พบว่าด้านหนึ่งของประตูรถเอียง เมื่อตรวจสอบลูกกลิ้งประตูรถ พบว่าผิวยางของลูกกลิ้งหนึ่งอันได้รับความเสียหาย หลังจากเปลี่ยนแล้ว ถือว่าปกติ ในทำนองเดียวกัน ความผิดปกติเดียวกันอาจเกิดขึ้นที่ประตูห้องโถง หากผิวยางของลูกกลิ้งทั้งสองของประตูคู่หนึ่งได้รับความเสียหาย สามารถใช้มาตรการฉุกเฉินชั่วคราวเพื่อขูดผิวยางของลูกกลิ้งออกและปรับประตูให้ทำงานอีกครั้ง

5. ในระหว่างการบำรุงรักษาลิฟต์ T40 AB ควบคู่ไปกับลิฟต์ A พบว่าไม่มีการโทรจากภายนอกสำหรับลิฟต์ B หลังจากปิดแหล่งจ่ายไฟของลิฟต์ A พบว่าลิฟต์ B ทำงานได้ตามปกติ หลังจากตรวจสอบพบว่าฟิวส์หมายเลข 8 ของลิฟต์ A ขาด ฟิวส์หมายเลข 8 เป็นฟิวส์ไฟฟ้า +42V หากขาดระหว่างการบำรุงรักษา ควรตรวจสอบว่าสายไฟของปุ่มบางปุ่มหรือแผงสัมผัสความปลอดภัยได้รับการต่อลงดินระหว่างการบำรุงรักษาหรือไม่

6. ลูกค้าของลิฟต์ CHVF รายงานว่ามักจะโทรเรียกลิฟต์ชั้น 4 ให้หยุดซ่อมบำรุงชั้น 3 แต่ปัญหายังคงมีอยู่ หลังจากสังเกตตู้ควบคุมในห้องเครื่องด้านบน พบว่าลิฟต์จะเปิดจากชั้นล่างขึ้นไปตามปกติ และต้องมี IPD สำหรับแต่ละชั้นที่ผ่าน DZ IPU กะพริบตามลำดับ แต่เมื่อผ่านชั้น 2 IPU จะสว่างขึ้นอีกครั้งทันที โดยสงสัยว่าสายเคเบิลที่มากับลิฟต์หรือสวิตช์เหนี่ยวนำการลดความเร็วมีปัญหา หลังจากเปลี่ยนสายเคเบิลสำรองแล้ว ลิฟต์ก็กลับมาเป็นปกติ เมื่อวัดสายเคเบิลเดิม พบว่าสายเคเบิลยังมีไฟ 24V เมื่อผ่านชั้น 2 ซึ่งบ่งชี้ว่าสายเคเบิลที่มากับลิฟต์อาจขาด และอาจชนกันระหว่างการทำงาน!

ครั้งหนึ่งผมเคยเจอลิฟต์ T3200 ที่สถานี 15/15 ลิฟต์วิ่งขึ้นไปชั้น 6 แล้วหยุดกะทันหัน แต่แล้วก็กลับมาเป็นปกติ หยุดกะทันหันที่ชั้น 10 แล้วกลับมาเป็นปกติ เบื้องต้นวินิจฉัยว่ามีดประตูไปโดนล้อประตู ตรวจสอบว่าระยะห่างระหว่างใบประตูกับล้อประตูอยู่ในระยะปกติ แต่ลิฟต์แกว่งไปทางซ้ายและขวาค่อนข้างมาก เมื่อตรวจสอบรองเท้านำทาง พบว่ารองเท้านำทางตรงกลางด้านหนึ่งของใบประตูสึกหรออย่างมาก ทำให้แกว่งไปด้านใดด้านหนึ่งและชนกับล้อประตูขณะทำงาน ส่งผลให้ลิฟต์หยุดกะทันหัน ลิฟต์ทำงานได้ตามปกติหลังจากเปลี่ยนรองเท้านำทางแล้ว

8. ผู้ใช้ T2000VF บ่นว่าลิฟต์สั่นและสั่นแรงมากจนน่ากลัว เมื่อใช้ TT ตรวจสอบบันทึกความผิดพลาด MC 2703 และบันทึกความผิดพลาด DB INVERTER OCT พบว่าหน้าสัมผัสรีเลย์ UDX เป็นปกติ หัวเสาเข็มสายไฟมอเตอร์ตู้ควบคุมเป็นปกติ และความต้านทานคอยล์มอเตอร์เป็นปกติ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถตรวจพบความผิดพลาดชั่วคราวได้ ในภายหลังถือว่าหากไม่สามารถปล่อยเบรกได้ในสภาวะปกติและ PVT ผิดปกติ ก็อาจทำให้เกิดความผิดพลาดได้เช่นกัน หลังจากตรวจสอบเบรกแล้ว พบว่าลวดเชื่อมปลั๊กหลวม หลังจากเชื่อมแล้ว ความผิดพลาดได้รับการซ่อมแซม